尽管美国港口和集装箱码头仍在抵制监管机构削减滞留费和滞期费(D&D)的努力，但数家航运公司已宣布在码头关闭期间不再向货主和卡车司机收费。

　　据壹航运获悉：在过去的一个月里，马士基、MSC以及HMM等3家船公司先后宣布，在码头关闭期间不再收取滞期费(D&D)。

　　据了解，马士基是第一个宣布改变收费方式的，HMM和MSC紧随其后。

　　据悉，美国联邦海事委员会(FMC)一直在质疑集装箱码头和11家最大的船公司在码头关闭时收取D&D费的政策。

　　在过去的几年里，由于无法进入拥挤的码头而被收费，托运人和卡车司机纷纷对该收费政策表示抗议。

　　这些抗议为《2022年海运改革法案》提供了动力，该法案要求FMC对D&D费用进行新的规则制定和指导，管理局适时地发布了一份拟议规则制定的通知，旨在减少码头和承运人征收此类费用的余地。

　　但通知中有争议的因素之一是，码头应该与货主有直接的合同关系，以便向他们收取滞期费。这将迫使码头向运营商收费，运营商再将账单转给客户。

　　但对码头来说，更大的担忧是在港口设施关闭期间禁止收费的计划。早在去年12月，FMC就要求长荣向一家货运公司退还510美元的滞期费，因为当时码头因Memorial Day关闭。

　　FMC主席Daniel Maffei表示，FMC并不打算禁止D&D收费，他称这种收费“对保持货物流动非常重要”。但他同时强调，FMC希望改变“将滞期费和滞留费作为一种收入中心，而不是激励货主提货和退还设备的做法”。

　　美国港口和全国海滨雇主协会认为，FMC此举是在越权，但这一观点不再得到集装箱航运公司的全力支持，已经有船公司宣布改变收费政策。

　　一位业内高管表示：“运营商知道自己在耍滑头。”在过去的两年里，他们开始收回以前给予客户的合同规定的超额免费时间。与此同时，他们提高了每日的D&D费用。”